初見徐搏，我總感覺，他就是韓寒小說《像少年啦飛馳》里的那個主人公。從小就喜歡機車和機械，瘋狂癡迷賽車。

　　徐搏是95后，很小的年齡，卻讓人感覺他身上有著一種超越同齡人的成熟，就像他有一處很隱秘的紋身，記錄著感恩父母的話。

　　叛逆中夾雜著文藝青年的調調，這是徐搏給很多人的印象，我想這應該和他車手經歷息息相關，畢竟賽車是一項講究個性，卻又極其鍛煉品格和毅力的競技比賽。

　　今天，baja的比賽已進入越野項目的實地賽，徐搏代表萬通車隊參賽，這支33個隊伍中唯一的民營職業院校在下午的分項操控賽中取得了越野操控賽第六名的成績，對于沒有贊助和專項資金支持的車隊來說，這個成績難能可貴，車隊隊員都比較滿意。

　　雖然徐搏今天不是操控賽的主力車手，但我們還是在比賽的休息區和他聊了今天的賽況。

　　Q：今天彎道障礙估計是很多車手最恨的一個環節，因為很多車隊在這里都遇到阻礙。那么能給我們講下這個彎道障礙的難度在哪里嗎？

　　A：主辦方在賽道的設計上是花了心思的，因為在進入彎道碎石障礙之前，選手是要穿過深坑路段，這時賽車需要提速。在提速后，馬上進入彎道障礙，這時必須減檔減速保持動力，很容易造成賽車熄火，或是速度降不下來撞線減分。

　　我們車用的是CVT的變速箱，對檔位的依賴較小，其它賽車換擋不及時的情況對我們沒有太大影響。

　　另外，今天天氣非常熱，對發動機降溫及賽車的性能都是極大的考驗。車手的發揮在這里就顯得非常重要，我的隊友劉文在比賽前對賽道進行過勘察，對路況做了深入了解，今天的發揮非常出色。

　　Q：明天依舊是高溫，耐力賽要兩個小時，你們的賽車在設計上有考慮嗎？

　　A：我們針對路況調校了車況，選用了更適合耐力跑小型輕質輪胎。在發動機散熱上用了風管，采用了防火的材料。耐力賽對減震要求較高，我們的減震系統和其它車隊的也有不同，別人用的是很長的液壓避震，我們采用的是氮氣的發射避震，避震彈簧的功力數也是經過精心設置的。

　　現在我們正在加緊更換變速箱油、離合片這一套設備，更換了全新鏈條，.這些都會幫助我們應對明天的耐力賽。

　　Q：根據比賽的車手登記表，29號的耐力賽你代表車隊開始出場，你有沒有一些心得？

　　A：我來到萬通學習后，參加了一些場地賽。但是越野類型的比賽這是我優先次參加，baja在國外的基礎已發展的相當成熟，在國內高校是開始，大家都沒有什么經驗。越野賽對基本的過彎技巧、車程馬力的參數要求了解地更深，不過我想場地賽的比賽經驗，會幫助我明天取得好成績，我很期待。

　　名字中都帶搏，所以我想明天為了車隊的榮譽，他一定會用盡全力去飛馳的！